螺紋配合廣泛應(yīng)用在各類零件的連接。但如果設(shè)計(jì)不當(dāng),生產(chǎn)過程不佳,也會(huì)產(chǎn)生如滑牙、斷裂等失效現(xiàn)像。
各位朋友可能會(huì)有這樣的疑問,螺栓和螺母在配合的過程中,誰會(huì)更容易失效呢?
今天,法士威通過詳細(xì)數(shù)據(jù),研究下到底孰強(qiáng)孰弱?設(shè)計(jì)過程中有哪些的注意事項(xiàng)?
一)受力分析
當(dāng)螺栓螺母在擰緊的過程中,會(huì)將扭矩轉(zhuǎn)化為軸向力,軸向力最后會(huì)由相互嚙合的螺紋(內(nèi)螺紋和外螺紋)承受。
受力狀態(tài)如下圖所示,軸力會(huì)轉(zhuǎn)化為內(nèi)螺紋和外螺紋的剪切應(yīng)力。
如果螺栓和螺母材料完全相同,因?yàn)槁菟ǖ氖芰γ娣e比較小,在相同作用力的情況下,螺紋更容易滑牙和斷裂。
那么,實(shí)際情況是什么樣的呢?
我們需要用數(shù)據(jù)來支撐。
二)螺拴和螺母的力學(xué)能力分析
最直接反應(yīng)材料孰強(qiáng)孰弱的性能參數(shù)之一是硬度。通常,8.8級(jí)以上的螺栓和8級(jí)以上的螺母屬于高強(qiáng)度緊固件,為了保證零件的硬度,需采用合適的熱處理工藝。下表為螺母和螺栓的強(qiáng)度數(shù)據(jù)。1)尺寸小于M16的8級(jí)的螺母硬度為200-302HV,尺寸小于M16的8.8級(jí)的螺栓硬度為250-320HV;2)尺寸小于M16的10級(jí)的螺母硬度為272-353HV,尺寸小于M16的10.9級(jí)的螺栓硬度為320-380HV。從對(duì)比來看,螺母的硬度略低于螺栓的硬度,也即是螺栓的強(qiáng)度更高。螺母硬度
螺拴硬度
那么,是不是螺栓硬度和強(qiáng)度較高,在擰緊過程中就更不容易被破壞呢?
我們需要再介紹另一個(gè)力學(xué)參數(shù)-保載力,保載力是反應(yīng)螺紋抗剪切力的重要參數(shù)。檢測(cè)時(shí),將被檢測(cè)緊固件加載至指定載荷數(shù)值,停頓15s后,看對(duì)手件能否自由的從被檢測(cè)零件中自由旋出,如果能自由旋出,則證明螺紋強(qiáng)度良好;如果不能自由旋出,則證明螺紋強(qiáng)度較弱。1)M10強(qiáng)度8級(jí)的螺母保載力要求數(shù)值為50500N,M10強(qiáng)度8.8級(jí)的螺栓保載力要求數(shù)值為33700N;2)M12強(qiáng)度10級(jí)的螺母保載力要求數(shù)值為88500N,M12強(qiáng)度10.9級(jí)的螺栓保載力要求數(shù)值為70000N。從兩組對(duì)比數(shù)據(jù)上看,螺母的保載力是均高于螺栓的保載力,即螺母的抗剪切能力高于螺栓的抗剪切能力。雖然從材料強(qiáng)度上看,螺栓的強(qiáng)度略高于螺母強(qiáng)度。但在實(shí)際擰緊時(shí),因?yàn)槁菽傅谋]d力更高,螺牙承受能力更強(qiáng),這使得螺栓通常先被破壞。螺母保載力
螺拴保載力
經(jīng)常也有朋友會(huì)問,粗牙螺紋和細(xì)牙螺紋哪個(gè)承載能力更強(qiáng)?1)10.9級(jí)M10*1的螺栓保載力要求是53500N,2)10.9級(jí)M10*1.25的螺栓保載力要求是50800N,3)而10.9級(jí)M10*1.5粗牙螺紋的保載力為48100N(見上表)。
通過對(duì)比來看,螺紋的螺距越小,其承載能力則會(huì)越強(qiáng)。
細(xì)牙螺拴保載力
三)螺拴設(shè)計(jì)的注意事項(xiàng)
要選用對(duì)應(yīng)等級(jí)的螺紋進(jìn)行配合
螺栓和螺母配合時(shí),其通常的配合原則如下表所示。
例如,當(dāng)采用的螺母等級(jí)為8級(jí)時(shí),螺栓的最高等級(jí)只能是8.8級(jí),這樣能保證螺母的載荷承受能力始終大于螺栓。
輕金屬內(nèi)螺紋連接螺栓時(shí),應(yīng)選用合適的配合長度并做螺紋孔強(qiáng)度校核
鋁合金的硬度一般在60-80 BHN,其硬度遠(yuǎn)低于配合的螺栓。
因此螺紋孔較常見的一種失效模式是螺紋孔滑牙,如下圖所示。
當(dāng)出現(xiàn)螺紋孔滑牙時(shí),其返工和維修的難度相對(duì)較高,因此設(shè)計(jì)時(shí)需遵循一些規(guī)則。
如下表所示,鋁、鎂合金零件的配合長度要達(dá)到2.0-2.7d,相較于鋼螺母的配合長度0.8-1d,配合長度有了明顯的提升。
配合長度的增加可以有效的防止螺紋孔滑牙,即使過載擰緊的連接副,首先失效的是螺栓,而非內(nèi)螺紋。
設(shè)計(jì)的螺紋孔在批量使用前,可采用重復(fù)擰緊的方法來驗(yàn)證螺紋孔強(qiáng)度(具體方法之前文章有詳細(xì)介紹)。
實(shí)驗(yàn)過程中,螺紋不允許出現(xiàn)滑牙或脫扣,擰至失效時(shí),要求螺栓斷裂在螺紋處,新螺栓仍可以輕松擰入。
將螺紋連接副擰至失效時(shí),常見的失效模式有螺栓斷裂和螺紋滑牙,兩者的曲線分別有什么特征呢?
如圖1 紅框中所示,在擰緊的最后階段,扭矩出現(xiàn)突然跌落,并接近零,這類失效模式一般為螺栓斷裂。如圖2 紅框中所示,在擰緊的最后階段,扭矩相對(duì)緩慢的降低,且扭矩跌落過程中,還會(huì)伴隨扭矩階段性升高,最終的扭矩一般是高于零,這類失效模式一般為螺紋滑牙。五) 法士威的總結(jié)
1)為了便于維修和返工,螺母的設(shè)計(jì)保載力會(huì)高于螺栓的設(shè)計(jì)保載力,過載擰緊時(shí),螺栓會(huì)首先失效。
2)設(shè)計(jì)螺栓螺母連接時(shí),應(yīng)該遵循相應(yīng)的配合準(zhǔn)則,即螺栓的級(jí)別小于或等于螺母的級(jí)別。對(duì)于輕金屬連接的內(nèi)螺紋孔,螺紋嚙合長度應(yīng)滿足一定尺寸要求,同時(shí)可通過重復(fù)擰緊的方法來校核螺紋孔的強(qiáng)度。
3)螺紋連接副擰至失效時(shí),當(dāng)擰緊扭矩出現(xiàn)突然跌落,其失效模式通常是螺栓斷裂;當(dāng)扭矩相對(duì)緩慢的降低,還伴隨階段性扭矩升高,其失效模式一般為螺紋滑牙。