螺絲釘對應的英文單詞是Screw. 這個單詞在近幾百年詞義發(fā)生了比較大的變化，至少在1725年，它是“交配”的意思。
除了名字里有學問，小小的螺絲釘從被發(fā)明到被規(guī)定為順時針擰緊、逆時針松開，經(jīng)歷了幾千年的時間。
六種最簡單的機械工具是：螺絲釘、傾斜面、杠桿、滑輪、楔子、輪子、輪軸。
螺釘位列六大簡單機械之中，但說穿了也不過是一個軸心與圍繞著它蜿蜒而上的傾斜平面。時至今日，螺釘已經(jīng)發(fā)展出了標準的尺寸。使用螺釘?shù)牡湫头椒ㄊ怯庙槙r針的旋轉(zhuǎn)來擰緊它（與之相對，用逆時針的旋轉(zhuǎn)來擰松）。
然而，由于發(fā)明之初的螺絲釘皆為人工打造，其螺絲的細密程度并不一致，往往由工匠的個人喜好決定。
到了16世紀中期，法國宮廷工程師Jaques Besson發(fā)明了可以切割成螺絲的車床，后來這種技術(shù)花了100年的時間得以推廣。英國人Henry Maudsley于1797年發(fā)明了現(xiàn)代車床，有了它，螺紋的精細程度顯著提高。盡管如此，螺絲的大小及細密程度依舊沒有統(tǒng)一標準。
Maudsley的徒弟Joseph Whitworth向市政工程師學會遞交了一篇文章，呼吁統(tǒng)螺絲型號一體化。他提了兩點建議：
2、不考慮螺絲的直徑，每英尺的絲數(shù)應該采取一定的標準。
早期的螺釘不容易制造，因為其生產(chǎn)過程“需要三種刀具兩種機床”。
為了解決英式標準的生產(chǎn)制造問題，美國人William Sellers在1864年發(fā)明了一種平頂平跟的螺紋，這點小小的改變讓螺絲釘制造起來只需要一種刀具和機床。更快捷、更簡單、也更便宜。
Sellers螺絲釘?shù)穆菁y在美國流行起來，并且很快成為美國鐵路公司的應用標準。
1）扭矩（T）：所施加的擰緊動力矩，單位牛米（Nm）；
2）夾緊力（F）：連接體間的實際軸向夾（壓）緊大小，單位牛（N）；
3）摩擦系數(shù)（U）：螺栓頭、螺紋副中等所消耗的扭矩系數(shù)；
4）轉(zhuǎn)角（A）：基于一定的扭矩作用下，使螺栓再產(chǎn)生一定的軸向伸長量或連接件被壓縮而需要轉(zhuǎn)過的螺紋角度。
螺栓計算動畫演示↓↓
定義：當擰緊扭矩達到某一設(shè)定的控制扭矩時，立即停止擰緊的控制方法。
優(yōu)點：控制系統(tǒng)簡單、直接，易于用扭矩傳感器或高精度扭矩扳手來檢查擰緊的質(zhì)量。
缺點：控制精度不高（預緊力誤差±25%左右），也不能充分利用材料的潛力。
定義：先把螺栓擰到一個不大的扭矩后，再從此點開始，擰一個規(guī)定的轉(zhuǎn)角的控制方法。
優(yōu)點：螺栓軸向預緊力精度較高（±15%），可以獲得較大的軸向預緊力，且數(shù)值可集中分布在平均值附近。
缺點：控制系統(tǒng)較復雜，要測量扭矩和轉(zhuǎn)角兩個參數(shù)；且質(zhì)檢部門也不易找出適當?shù)姆椒▽Q緊結(jié)果進行檢查。
優(yōu)點：擰緊精度非常高，預緊力誤差可以控制在±8%以內(nèi)；但其精度主要取決于螺栓本身的屈服強度。
缺點：擰緊過程需要對扭矩和轉(zhuǎn)角曲線的斜率進行動態(tài)的、連續(xù)的計算和判斷，控制系統(tǒng)的實時性、運算速度等都有較高的要求。
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